未來 低排放區 聖克魯斯-德特內裡費正在逐漸成形 市政條例初步批准 在市議會全體會議上。這是整個流程的關鍵一步，雖然該流程的進度落後於州政府規定的最後期限，但現在正進入上訴和技術調整的決定性階段。
這項新規將產生影響 特內裡費島首府中心地帶的交通擁擠這項措施將限制老舊車輛的通行，符合氣候變遷法和歐盟資金的要求。市議會強調，他們尋求的是一種靈活的模式，包含許多例外情況和較長的實施期限，以兼顧居民的需求和該地區的經濟活動。
條例的製定和行政期限
市議會全體成員在第一次投票中已批准了這項提案。 創建和規範低排放區（LEZ）的條例草案本協議現已開啟為期三十天的公眾評議期，在此期間，任何個人或實體均可提交指控和修改建議。
一旦截止日期過後，市議會將不得不… 分析並回應這些貢獻 在將文字傳回全體會議進行最終批准之前，已收到相關文件。在第二步完成之前，該法令實際上不會生效，儘管逐步實施該法令所需的技術工作已經在進行中。
市長何塞·曼努埃爾·貝穆德斯強調，該市受到 實施零基經濟的法律義務 因為這些地區的居民人數超過50.000萬人，這符合州政府關於氣候變遷和能源轉型的相關規定。市議會承認，無論地方政府是否認同這些地區的理念，這都是一項強制性要求。
此外，市議會還提出了一項附加條件：如果該法令在6月30日之前未獲批准， 聖克魯斯可能被迫退還約11萬歐元。 這些資金已透過與永續交通相關的歐洲基金投入該市。正如市長所說，這把「達摩克利斯之劍」解釋了為何必須盡快完成相關程序。
交通出行事務議員伊芙琳·阿隆索則為…辯護。 流程的透明度和先前技術項目的存在該計劃已於 2024 年 6 月獲得理事會批准，並在市政網站上公佈，但反對派批評該計劃缺乏時間徹底審查所有文件，並且他們認為文件中缺少一些關鍵報告。
由歐盟基金資助、專注於永續交通的項目
低排放區條例並非一項孤立的措施，而是整體規劃的一部分。 由下一代基金資助的綜合項目 來自歐盟的資金。總計約12萬歐元正被調動起來，用於改善特內裡費島首府的交通狀況。
此軟體包包含的操作包括： 購置11輛電動巴士安裝新的電動車充電樁，改造伊梅爾多·塞里斯街和拉羅薩街等街道，以及加強個人出行網路（其中包括個人出行車輛和自行車的使用）。
市議會在以下框架內制定了這項策略： 向更可持續的模式過渡 至少在紙面上，該計劃旨在兼顧減排與維持市中心經濟活動和日常生活。然而，在政治辯論中，執政團隊重申了對國家強制所有達到一定規模的城市設立低排放區（LEZ）的異議，認為每個市政當局都應該能夠根據自身情況調整交通政策。
反對派也對……提出了質疑。 特定地理區域選擇 低排放區將在哪裡實施，這引發了一個問題：城市中是否還有其他地區在空氣品質或噪音方面存在同樣或更嚴重的問題，尤其是在靠近高速公路的地區。
聖克魯斯低排放區將位於何處？
未來的低排放區將位於首都中心地帶，具體位置在… 由 Barranco de Santos 和 Méndez Núñez、San Isidro 和 Anaga 大道界定的內週該區域內的所有區域都將受到新的准入規則約束，而這些街道以外的區域將不受該法令的限制。
實際上，這意味著該措施將側重於… 聖克魯斯最繁忙的商業和行政區該區域是居民和非居民日常交通流量的主要通道，也是辦公大樓、商店、服務場所和公共停車場的集中地。
根據交通部提供的數據，約 今天途經該地區的每100輛車中就有13輛。 新規將限制他們的通行。這位女議員澄清說，如果沒有該規定中包含的眾多豁免條款，潛在的影響可能涉及低排放區內行駛車輛的約30%。
其他政治團體則引用了不同的數據，顯示所選標準可能會影響更高比例的居民和非居民。無論如何，該法令顯然側重於老舊且污染更嚴重的汽車和貨車，這與西班牙和歐盟針對此類地區的一般指導原則相符。
低排放區的設立使聖克魯斯市處於… 歐洲一些城市出於環保原因而規範交通，地圖顯示了這些城市的情況。近年來，在歐盟立法和國家空氣品質政策的推動下，這一趨勢在大首都城市和中等規模的城市迅速蔓延。
受限制措施影響的班次和車輛類型
該法令規定， 從週一到週六，上午 7:00 至晚上 20:00，低排放區將實施通行限制。除上述時間段外，週日和公眾假期，限制措施將不生效，因此通常受該規則約束的所有車輛均可自由通行。
這些限制具體針對的是 2001年1月1日前註冊的汽油車及2006年1月1日前註冊的柴油車根據西班牙適用的環境標準，這些是一般來說被認為污染最嚴重的乘用車和輕型車輛。
相比之下，汽車和摩托車… DGT環境徽章0、ECO、C和B 在規定的時間內，他們無需辦理任何額外手續即可進入低排放區。輕型摩托車、自行車、其他類型的車輛和個人代步工具也不受禁令影響，將繼續正常通行。
因此，聖克魯斯低排放區（LEZ）的設計旨在將監管壓力集中在以下方面： 最古老公園的逐步改造雖然大多數擁有有效環保標籤的車輛將能夠繼續通行，至少在該條例的第一版中是如此。
在政治辯論中，有人指出受影響車輛的特徵包括相當數量的 每天在中心運作的老舊廂型車和卡車這為該措施的影響引入了一個重要的經濟維度，特別是對於依賴城市配送和物流的小型企業和自僱人士。
透過市政車輛登記處獲得豁免
新法令的支柱之一是建立… ZBE市政車輛登記處透過這份名單，某些因車齡而受到限制的汽車和貨車，只要符合某些標準，就可以獲得永久豁免。
符合此公式計算條件的人群是 在ZBE區域登記的居民車輛這也包括在指定區域內登記繳納市政車輛稅的車輛。登記在居住在低排放區（LEZ）的個人名下的車輛，無論其所有權、使用權、租賃權、實物補償權或置換權如何，也包含在內。
註冊流程也適用於 用於運送持有殘障停車許可證的人員的車輛這包括提供常規公共交通服務的車輛和計程車。同樣，提供基本公共服務、緊急服務、醫療保健、提供公共服務的私人保全、清潔、基本物資供應、拖車和道路救援的車輛也將包含在內。
此類別還將包括 與公共道路或場所上的行為相關的車輛佔用或空間預留須經市議會正式批准。此外，對於符合現行州法規認定的歷史車輛，正在考慮給予特定豁免，這些車輛可在低排放區內行駛，而不受一般限制。
在市政登記冊上登記將有 自由角色因此，至少根據目前的條例草案，此項程序不收取額外費用。其目的是確保居民和基本服務機構在享受豁免時不會面臨額外的經濟負擔。
針對弱勢群體和經濟活動的特殊許可
除永久登記外，該法規還規定了以下制度： 特定存取權限 旨在解決因自動實施限制措施而可能陷入困境的個人和集體案件。
在這些授權中，那些旨在 因經濟困難而無法續保車輛的人前提是他們的收入不超過IPREM的兩倍。需要進入低排放區照顧在該區域登記的老人或受扶養人的護理人員也可進入。
居住在ZBE內的大家庭將能夠 每個家庭最多可登記兩輛車但是，兩戶家庭不能同時使用該授權。此舉旨在方便這些家庭出行，同時避免對限行交通造成重複影響。
另一條授權途徑由此開啟 ZBE 內私人停車位的所有者或租戶使用者最多可將三輛車關聯到每個停車位，前提是這些車輛不得同時使用該豁免。此規定同樣適用於位於管制區域內的公共停車設施的付費用戶。
位於低排放區內的經濟活動也將受到特別對待。因此，獲得授權的准入資格將被授予… 在區域內場所或市場開展業務的公司和個體經營者的車輛以及用於城市貨物配送的貨物，這是為中心供應貨物的關鍵部門。
低排放區內的公共服務、教育和醫療保健
該法令文本特別關注了… 與教育和健康相關的公共服務和旅行其目的是確保准入法規不會妨礙公民的基本需求。
在教育領域，以下人員可以獲得授權： 車輛進出幼兒園、小學和中學接送學生 位於低排放區內的交通樞紐。途經該區域的非強制性交通服務和特殊用途的常規交通服務也將得到保障。
關於醫療保健，該法規考慮了授權獲取醫療服務的可能性。 前往就醫和治療的車輛以及前往該地區的獸醫中心。當行動不便時，此類行程可能需要特定許可證。
此外，該法令還包括以下方面的豁免： 向醫療中心或藥房運送藥品的車輛 在低排放區 (LEZ) 內，以及在正常營業時間以外前往 24 小時藥房或隨叫隨到藥房的人員，均適用此規定。此外，殯葬服務、配備司機的租賃車輛以及在管制區內運營的維修店車輛也包含在內。
例外情況清單已完成。 外國或外交登記車輛以及駕駛車輛 公司總部設在低排放區內，可以在該區域內運營，不受一般限制，始終在所授予的授權框架內運作。
制裁的實施時間表和期限
儘管該法令的初步批准標誌著向前邁出了重要一步，但聖克魯斯低排放區（LEZ）不會立即啟動。市議會已製定了一項計劃。 分階段實施計劃 該規定將全面適用期限延長至 2029 年。
最初，在最終批准之後， 市政車輛登記處登記期限延長 以及特殊許可的辦理。預計完成受影響車輛的普查並澄清所有個案將需要長達18個月的時間。
隨後，預計在…之前會有一個額外的過渡期。 開始實施制裁制度根據市政當局的預測，違反這些限制的罰款要到 2029 年才會真正開始執行，這給了市民和公司幾年的時間來調整他們的習慣和車輛。
交通部門堅稱，這個時間框架旨在 避免對日常活動造成突然影響 在市中心，無論從經濟或社會層面來看，情況都是如此。然而，其隱含的訊息是，那些駕駛老舊車輛的人還有幾年時間考慮更換車輛或利用各種可用的豁免選項。
市議會承認這一過程受到了影響。 與最初計劃相比，出現了延誤該項目原計劃於 2023 年底或 2024 年啟動。目前，該項目仍處於行政階段，但已著重滿足國家立法和對歐盟的承諾所規定的法律和財務要求。
因此，聖克魯斯-德特內裡費低排放區的監管正在逐步形成。 市中心交通管理和空氣品質發生顯著變化然而，該方案圍繞著一套廣泛的豁免、補貼和延長期限體系建構。在歐洲和國家監管壓力以及城市具體特徵的雙重壓力下，所選模式力求在減排與首都的經濟和社會生活之間取得平衡，並給予居民、企業和公共服務部門數年的過渡期，以適應新的出行方式。
